CarsTrends

GAC привезёт в Россию электрический кроссовер Hyptec HTВ России анонсировали GAC Hyptec HT. Это купеобразный электрический кроссовер премиального суббренда Hyptec, который входит в концерн GAC.Модель уже доступна для предзаказа, а стартовая цена заявлена от 5 999 000 рублей.Для российского рынка пока раскрыли не все характеристики. Известно, что кроссовер получит батарею на 68,8 кВт⋅ч и запас хода до 510 км по циклу NEDC. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды.В оснащении обещают панорамную крышу, обогрев лобового стекла, отделку кожей Nappa, мультимедиа с экраном 14,6 дюйма, сервисы Яндекса и VK, телематику, аудиосистему с 21 динамиком, подогрев руля и сидений.В Китае Hyptec HT крупнее среднего кроссовера: длина 4935 мм, ширина 1920 мм, высота 1700 мм, колёсная база 2935 мм. Там у модели есть 800-вольтовая архитектура, версии с батареями 83,3 и 99,5 кВт⋅ч и запасом хода до 825 км по CLTC.Отдельная деталь китайской версии — задние двери, которые поднимаются вверх. Но для России такая опция пока не заявлена.

Volkswagen готовит большой гибридный кроссовер с запасом хода до 1500 кмID. Era 8X — крупный кроссовер, который создают вместе с SAIC для китайского рынка.По формату модель близка к полноразмерным SUV. Длина составляет 5020 мм, ширина почти 2 метра, высота около 1750 мм, а колёсная база достигает 2970 мм. То есть по размерам это уже большой семейный автомобиль, а не просто очередной городской кроссовер.Главная особенность ID. Era 8X в силовой установке. Здесь используется схема EREV: бензиновый мотор работает как генератор и помогает увеличить общий запас хода. Под капотом стоит 1,5-литровый ДВС мощностью 143 л.с., а движение обеспечивают два электромотора суммарной мощностью около 503 л.с.На чистой электротяге кроссовер сможет проехать от 340 до 400 км в зависимости от версии. Совокупный запас хода заявлен на уровне около 1500 км.Внешне ID. Era 8X выполнен в современном стиле Volkswagen: гладкие поверхности, закрытая передняя часть, световая полоса и массивный силуэт без лишней агрессии.Пока модель сертифицирована только с пятиместным салоном. Но с такими габаритами вполне логично ждать и другие варианты компоновки интерьера.По сути, Volkswagen делает ставку на формат, который сейчас особенно востребован в Китае: большой кроссовер, электрическая езда в городе и большой запас хода без постоянной привязки к зарядкам.

Названы цены на Tenet T4LПоявились первые данные о стоимости нового кроссовера Tenet T4L, который начали выпускать в Калуге на бывшей площадке Volkswagen. По информации «Автопотока» со ссылкой на дилеров, версия Active оценена в 2,26 млн рублей, а комплектация Prime — в 2,43 млн рублей. На старте продаж для покупателей за наличные предусмотрена скидка 100 тысяч рублей.Tenet T4L собирают по полному циклу на заводе холдинга «АГР». По сути, это удлинённая версия Tenet T4: автомобиль стал на 186 мм длиннее, почти на 50 мм выше, а колёсная база увеличилась на 40 мм.Габариты модели составляют 4506 × 1828 × 1701 мм, колёсная база — 2650 мм.В списке оснащения заявлены цифровая приборная панель, мультимедийная система с экранами 10,25 и 8 дюймов, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, телематические сервисы, ABS, ESC, TPMS, камеры кругового обзора и парковочные датчики.Для российского рынка кроссовер дополнительно адаптировали: усилили антикоррозийную защиту, добавили обработку кузова и зимний пакет с подогревами и дистанционным запуском.Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. В паре с ним работает роботизированная коробка передач. Привод доступен только передний.Названы цены на Tenet T4LПоявились первые данные о стоимости нового кроссовера Tenet T4L, который начали выпускать в Калуге на бывшей площадке Volkswagen. По информации «Автопотока» со ссылкой на дилеров, версия Active оценена в 2,26 млн рублей, а комплектация Prime — в 2,43 млн рублей. На старте продаж для покупателей за наличные предусмотрена скидка 100 тысяч рублей.Tenet T4L собирают по полному циклу на заводе холдинга «АГР». По сути, это удлинённая версия Tenet T4: автомобиль стал на 186 мм длиннее, почти на 50 мм выше, а колёсная база увеличилась на 40 мм.Габариты модели составляют 4506 × 1828 × 1701 мм, колёсная база — 2650 мм.В списке оснащения заявлены цифровая приборная панель, мультимедийная система с экранами 10,25 и 8 дюймов, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, телематические серв

Airstaland GT7GAC и Huawei раскрыли интерьер и оснащение нового универсала Airstaland GT7.Салон сделали максимально технологичным: крупные дисплеи, минималистичная передняя панель, продвинутая мультимедиа и большое количество электронных ассистентов. Визуально всё ближе к современным hi-tech лаунжам, чем к классическим универсалам.За цифровую часть отвечает Huawei — с собственной экосистемой, интеллектуальными функциями и расширенными возможностями автопилота.При этом формат универсала сохраняется: длинный кузов, большой багажник и акцент на практичность для дальних поездок.GT7 выглядит как попытка переосмыслить семейный универсал через призму китайского tech-подхода, где интерьер и электроника становятся важнее самого двигателя.

911 RT от TaloSPorsche Porsche 911 GT3 RS превратили в ещё более экстремальный проект — 911 RT от ателье TaloS.Машину серьёзно переработали: изменили аэродинамику, облегчали конструкцию и вмешались в техническую часть. Внешне автомобиль стал выглядеть ещё агрессивнее, почти как трековый прототип, допущенный на обычные дороги.Но вместе с этим проект называют довольно рискованным. Настолько глубокие доработки затрагивают заводской баланс GT3 RS — автомобиля, который и без того считается одной из самых точных и инженерно выверенных версий 911.Стоимость тоже впечатляет. 911 RT оказался настолько дорогим, что фактически превращается в коллекционный эксперимент для очень узкого круга клиентов.История скорее про желание сделать «ещё более безумный» GT3 RS, чем про рациональный тюнинг.

Rivian уже расширяет линейку R2Rivian ещё не успела полноценно вывести Rivian R2 на рынок, а модель уже готовят к расширению линейки.Помимо стандартной версии, обсуждаются новые модификации, включая R2X — более внедорожный и агрессивный вариант с акцентом на оффроуд и активный образ жизни.Судя по первым деталям, R2X может получить другой обвес, увеличенный клиренс, специальные колёса и более подготовленную подвеску для поездок вне асфальта.Сам R2 для бренда очень важен. Это попытка сделать Rivian заметно доступнее и выйти на более массовую аудиторию, сохранив фирменный стиль и ощущение «приключенческого» электрокара.Похоже, компания сразу хочет превратить R2 в полноценное семейство моделей, а не ограничиваться одной конфигурацией.

Возвращение Auto UnionAudi воссоздала легендарный рекордный автомобиль Auto Union Lucca 1935 года — один из самых необычных проектов довоенной эпохи.Машину восстановили практически с нуля по архивным материалам, чертежам и редким фотографиям. Оригинал создавался для установления скоростных рекордов и выглядел как настоящий футуризм для 30-х годов.У вытянутого кузова были закрытые колёса, аэродинамические формы и силуэт, больше похожий на концепт-кар из будущего, чем на автомобиль почти вековой давности.Для Audi это не просто реставрация исторической модели, а напоминание о том, насколько смелыми были инженерные эксперименты Auto Union ещё до появления современной автоспортивной культуры.

CT5-V Blackwing F1Cadillac CT5-V Blackwing получил специальную версию F1 — с доработанным мотором и акцентом на трековый характер.Главное — под капотом. Знакомый V8 форсировали, добавили мощности и сделали отклик ещё резче. Машина стала агрессивнее в подаче и быстрее в реакциях.Внешне — тоже изменения. Новые акценты в отделке, элементы с намёком на автоспорт, детали, которые сразу дают понять: это не обычный Blackwing.По подвеске и настройкам — упор на управляемость. Версия ближе к треку, чем к спокойной городской езде.Ограниченный тираж и понятная идея: максимум эмоций от классического V8 в более собранной, «заряженной» конфигурации.

Chevrolet Sonic стал вышеChevrolet Sonic показали в новом формате — теперь с уклоном в кроссовер. И впервые раскрыли, как выглядит салон.Внутри всё заметно свежее. Цифровая приборка, крупный экран мультимедиа, минимум лишних кнопок. Интерьер сделали проще и чище, с акцентом на повседневное удобство.По ощущениям модель уходит от образа бюджетного хэтчбека. Больше клиренса, другая посадка, и уже другой характер восприятия.Пока это только демонстрация интерьера, но направление понятно: Sonic постепенно переформатируют под компактный городской кроссовер.

Новая 7 SeriesОбновлённая BMW 7 Series получила свежий интерьер и акцент на технологии, но без перехода на более высокое напряжение в электросистеме.Главное изменение — внутри. Салон стал заметно современнее: крупные дисплеи, переработанная графика, новые материалы и ощущение более «чистого» пространства. Визуально всё ближе к актуальному стилю бренда.По технике — без резких изменений. Архитектура осталась прежней, без апгрейда до более мощной 800-вольтовой системы. Ставка сделана на доработки и комфорт, а не на радикальные изменения.В итоге модель подтянули по восприятию: меньше про цифры, больше про ощущение внутри.Новая 7 SeriesОбновлённая BMW 7 Series получила свежий интерьер и акцент на технологии, но без перехода на более высокое напряжение в электросистеме.Главное изменение — внутри. Салон стал заметно современнее: крупные дисплеи, переработанная графика, новые материалы и ощущение более «чистого» пространства. Визуально всё ближе к актуальному стилю бренда.По технике — без резких изменений. Архитектура осталась прежней, без апгрейда до более мощной 800-вольтовой системы. Ставка сделана на доработки и комфорт, а не на радикальные изменения.В итоге модель подтянули по восприятию: меньше про цифры, больше про ощущение внутри.

Китайский немец с продвинутым интеллектомVolkswagen вместе с Xpeng показали первый совместный электрокроссовер — ID. Unix 08.Модель построена на 800-вольтовой архитектуре и уже в базовой версии получила систему интеллектуального вождения Xpeng VLA. Это 26 датчиков и поддержка продвинутых ассистентов, близких к автопилоту.По характеристикам:• До 503 л.с. в полноприводной версии• Разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды• Максимальная скорость — 200 км/ч• Батарея на 82 или 95 кВт·ч от CATL• Запас хода — до 730 км по циклу CLTC• Быстрая зарядка: +150 км за 5 минут, 10–80% за 20 минутСалон создан с упором на комфорт: два 15-дюймовых дисплея, панорамная крыша, акустика на 20 динамиков, массаж и электроприводы для второго ряда.Китайский немец с продвинутым интеллектомVolkswagen вместе с Xpeng показали первый совместный электрокроссовер — ID. Unix 08.Модель построена на 800-вольтовой архитектуре и уже в базовой версии получила систему интеллектуального вождения Xpeng VLA. Это 26 датчиков и поддержка продвинутых ассистентов, близких к автопилоту.По характеристикам:• До 503 л.с. в полноприводной версии• Разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды• Максимальная скорость — 200 км/ч• Батарея на 82 или 95 кВт·ч от CATL• Запас хода — до 730 км по циклу CLTC• Быстрая зарядка: +150 км за 5 минут, 10–80% за 20 минутСалон создан с упором на комфорт: два 15-дюймовых дисплея, панорамная крыша, акустика на 20 динамиков, массаж и электроприводы для второго ряда.